Тест-драйв | Балтийская Шина

Kumho ECSTA XS KU36

Kumho Tires получила наивысший балл в шинном тесте, проведенном ведущим автомобильным журналом Grassroots Mototsport(июньский номер, 2009). Шины Петербург Kumho Ecsta XS были выбраны лучшими среди шин от конкурирующих брендов в классе Street Touring после испытаний, проведенных многократным чемпионом SCCA Solo Энди Холлисом (Andy Hollis) и редактором GRM Tech Пером Шредером (Per Schroeder), еще одним знаменитым пилотом автокросса, не раз получавшим награды на национальном уровне.

Помимо Kumho в тестах испытывались шины от Bridgestone , Falken , Toyo и Dunlop . Целью испытаний было сравнить шины, удовлетворяющие требованиям гонок класса SCCA Street Touring, т.е. с минимальным рейтингом износа протектора 140. Kumho Ecsta XS удалось стать лучшими в условиях жесточайшей конкуренции, они обеспечивают непревзойденное сцепление на сухой поверхности, а реакция на повороты руля занимает доли секунды, а уникальная форма пятна контакта разработана специально для максимальной устойчивости при высоких динамических нагрузках.

За Рулем: тесты UHP шин размерности 245/40R18

В шинах, характеризуемых производителями как UHP (Ultra High Performance), что можно перевести как «наивысшие характеристики», сконцентрированы все достижения науки и технологий. Эти шины Петербург позволяют двигаться со скоростью до 300 км/ч. Потому и автомобиль для тестов подобрали соответствующий «Ауди-А5 Кваттро» с трехлитровым турбодизелем.

Auto Express: ежегодный тест самых ходовых летних шин типоразмера 205/55R16

Выбрать лучшие шины Петербург для своего автомобиля всегда было не так-то просто. Есть десятки названий, сотни рисунков протектора и огромный ценовой разброс – от премиум-брендов до дешёвого импорта. А ведь в экстренной ситуации от этого выбора будет зависеть человеческая жизнь.

Шины Kumho рекомендованы двумя автожурналами Европы

Шины Kumho показали высокие результаты в независимых тестированиях немецкого журнала «ADAC motorwelt» и российского журнала «За рулем». Эксперты ADAC протестировали два популярных размера 175/65R14T и 195/65R15V, и из 18 испытанных шин только четыре получили оценку «очень рекомендованы»: новая Kumho Solus KH17, Pirelli Cinturato P4, Continental ContiEcoContact3 и Fulda EcoControl.

Tire Rack: Тесты шин для кроссоверов и пикапов размера 235/65R17

Tire Rack: тесты новых зимних шин в типоразмере 225/45R17

Тест летних шин класса Extreme Performance от журнала Car&Driver

Что можно сделать, когда находишься в затруднительном положении? Конечно же, надо придумывать новые обозначения. Как только Агентство по защите окружающей среды (EPA), ограничивая уровень шума, создало новые еще более строгие категории Ultra, а потом и Super, шинный бизнес также стал придумывать разные обозначения для шин класса High-Performance. Сейчас уже есть пять подвидов уличных шин для использования только в летних условиях – Grand Touring, а также High, Ultra-High, Maximum и Extreme Performance. Чем выше категория, тем лучше шины ведут себя на сухом покрытии, что, как правило, негативно сказывается на износостойкости, шуме, сцеплении на мокрой дороге… или на всем сразу. У многих уже болит голова по поводу того, как вообще может существовать класс лучше, чем Maximum... Но не говорите, что мы вас не предупреждали, если вдруг появятся шины класса Colossal или еще лучше - Extreme Super Colossal Performance.

AutoBild: тесты зимних шин типоразмера 205/55R16

Не стоит ждать, пока выпадет снег, чтобы поменять летние шины на зимние. Но вот какие именно шины лучше всего подходят для VW Golf и другим подобным автомобилям? Именно это и выясняют эксперты AutoBild в тесте зимних шин размерности 205/55R16. Из года в год водители задаются одними и теми же вопросами. Надо ли мне покупать зимние шины? Когда их нужно менять? Вот ответы на самые распространенные из них.

За Рулем: тест летних шин размера 185/60R14

На очередной тест летнего размера 185/60R14 эксперты «За рулем» собрали 15 самых ходовых моделей. Все с индексом скорости Н (210 км/ч) и индексом нагрузки 82 (475 кг). Свои способности им предстояло демонстрировать на хэтчбеке «Приора» без ABS, поэтому торможения на сухом и мокром покрытиях повторялись на грани блокировки и юзом. В последнем режиме - с 60 км/ч, чтобы не наделать на протекторе проплешин.