В шинах, характеризуемых производителями как UHP (Ultra High Performance), что можно перевести как «наивысшие характеристики», сконцентрированы все достижения науки и технологий. Эти шины kumho позволяют двигаться со скоростью до 300 км/ч. Потому и автомобиль для тестов подобрали соответствующий «Ауди-А5 Кваттро» с трехлитровым турбодизелем.  

Желание обязательно протестировать эти шины Петербург на сопротивление аквапланированию в полном объеме вынудило экспертов «За Рулем» отправиться за пределы России, так как в нашей стране нет технической возможности провести подобные тесты. Выбор пал на пиреллиевский полигон Vizzola близ Милана. Полигон Vizzola в этом году отмечает 40-летний юбилей. На его территории, занимающей 26 га, проложено 17 дорог с разным покрытием. Специализация этого полигона - тесты на мокром покрытии. Особая гордость - трасса для оценки «мокрой» управляемости с имитацией горбатого моста, приподнятого над дорогой.

Свою работу эксперты начали с обкатки - пять мокрых кругов в одну сторону, столько же в другую. И сразу в бой - «мокрые» тормоза и управляемость, продольное (этот тест проводился на переднеприводном автомобиле), затем поперечное аквапланирование, «сухие» тормоза... Лишь после этого самое износное упражнение - оценка управляемости на сухом покрытии. Ее совместили с оценками курсовой устойчивости на прямой и комфорта на спецдорогах с различными типами покрытий, вплоть до брусчатки и бетонных плит с грубыми стыками. Кстати, для этих упражнений пришлось перебраться уже на фиатовский полигон в Балокко, что недалеко от Турина.

В лидеры вырвались финские шины Nokian Hakka Z, довольно дорогие (цена/качество - 9,83), но практически без изъянов. Всего на 5 баллов отстали обеспечивающие азартную управляемость Pirelli PZero. Видимо, за драйв приходится доплачивать - они еще дороже. Третье место заняли ContiSportContact 3 с соотношением цена/качество 10,42. Не такие азартные, как Pirelli , зато чуть дешевле. Отрадно, что подиум заняли три модели, демонстрирующие высокую стабильность характеристик на сухом и мокром покрытиях.

На четвертое место вышел Michelin Pilot Sport PS2. Хорошие шины. Правда, драйверские лишь посуху и самые невыгодные по соотношению цена/качество- 11,56.

Замыкает пятерку, совсем немного отстав от Michelin , прошлогодняя новинка Goodyear - Eagle F1 Asymmetric. Заметим, что в прошлом году в тестах «За Рулем» в размере 225/45R17 они были первыми, причем с большим отрывом от остальных. Соотношение цена/качество не лучшее - 11,53.

На шестом месте с заметным отставанием от первой пятерки расположились Vredestein Ultrac Sessanta. По соотношению цена/качество (10,38) сравнимы с Continental , но, в отличие от этих шин, «голландцы» предпочитают мокрую дорогу сухой.

Замыкают шествие, отстав на 10 баллов от нидерландских шин, корейские Kumho Ecsta KU19. По сложившейся традиции они оказались самыми привлекательными по соотношению цена/качество: 9,11. Серьезное конкурентное преимущество в условиях кризиса! Вероятно, эти покрышки и окажутся самыми востребованными.

Оценка: 867 баллов	Место изготовления - Корея Рисунок протектора - асимметричный Глубина рисунка протектора - 7,7-7,8 мм Твердость по Шору - 68-72/65-67 ед. Масса шины – 11,4 кг Средняя цена - 7900 руб. Соотношение цена/качество - 9,11 Держать автомобиль на прямой при высокой скорости несложно - помогает «плотный», информативный руль. Однако углы его поворота при подруливании показались великоваты. На сухом покрытии в связках поворотов «Ауди» ведет себя покладисто и даже азартно - корейские шины пытаются навязать активный стиль управления. Вместе с тем высокую скорость развить не удается: шины рано начинают скользить, слегка размывая траекторию. Но даже в скольжениях машина управляема, при этом неплохо реагирует на изменение тяги. Примечательно, что при сбросе газа «Ауди» не пускает в занос заднюю ось, а доворачивается относительно вертикальной оси. На мокрой извилистой дороге при неспешной и аккуратной езде проблем нет, но стоило чуть прибавить, в первой же связке поворотов машина ушла в резковатый, непривычный для «Ауди» занос, причем более активный, чем на других шинах. Гасить его приходится не только встречными действиями рулем, но и снижением скорости. По лужам спешить не стоит - и на прямой, и в поворотах шины всплывают и теряют контакт с дорогой раньше других. Тормозят посуху слабее остальных, по мокрому - чуть хуже среднего. Очень комфортны: катятся почти бесшумно и плавно, хотя на ямках потряхивают машину чуть больше, чем на выпуклых неровностях, которых совсем не замечают.
Kumho Ecsta KU19
+ Понятная управляемость на сухом покрытии, высокий уровень комфорта. - Худшее торможение на сухом покрытии, низкое сопротивление аквапланированию, сложная управляемость на мокром покрытии. Рекомендуем для дорог с покрытием любого качества.